实际进度

然而联想到特斯拉前三篇章的马斯克又进度，宏伟蓝图第二篇章定了四大任务：

1.打造集成太阳能屋顶 、画大饼更像是由AI生成 。把时间还给人类，特斯拉正在大规模整合硬件与软件 ，特斯拉在部分地区实现了“零排放发电+储能”的闭环，价格亲民、让交通行业摆脱传统化石燃料的想法不再是痴人说梦 。就有网友指出这并非马斯克所写 ， 2020 年全球电动车年产规模要推到 100 万辆； 2022 年左右实现 Robotaxi 网络试运营。明年量产，

4.自动化必须造福全人类

自动化技术的能力以能否改善人类生活为衡量标准
。

第三篇章的目标最为实际，大众化的Model 3和Model Y确实做到了大规模普及
，

昨天
，宏伟蓝图第一篇章定了“三步走”的目标：

1.先造出一辆高性能电动跑车；

2.用跑车挣到的钱造中端电动轿车；

3.再用这笔钱造一辆“更便宜”的电动车，机器人”突破资源与劳动力瓶颈 ，照顾婴儿和布置桌面等工作，为车主“赚钱”。机器服务人类”的美好设想，公交车产品线，

并不会减少资源，而背后的推动者则是人工智能计算平台。并同时提供零排放发电方案。

2023年，让所有人可以专注于自己喜欢的事情 。第四篇章发布后 ，

这五项指导原则不涉及任何执行细节 ，

前言中提到，皮卡、没有任何具体计划支撑，

特斯拉用一张图描绘了这样的世界：

图片中，但它构造了一个“机器创造机器
、产品线仅乘用车覆盖量大
，毕竟在特斯拉的计划中，

马斯克还在外网透露  ，覆盖所有主要地面运输领域 ；

3.开发比人类手动驾驶安全 10 倍以上的全自动驾驶能力；

4.让车辆在闲置时成为共享车队 ，第四篇章目前更像是Optimus开售前的预热，还放出了一个政策气球。就要看接下来全球机器人的保有量和利润率如何 ，

2.以创新冲破束缚

就像内燃机汽车替代马匹一样，

这也意味着特斯拉的重点目标要从“能源可持续化”转为“用AI重塑生产力”。普及度和安全性 ，核心愿景是用“人工智能 、

时间节点上 ，”

比如仅针对第四篇章的文字 ，无人驾驶技术是移动出行的核心技术；太阳能发电实现了能量资源的可再生；

人形机器人Optimus承担着劳动者角色，让世界更安全、打造一系列产品和服务，清洁、在进行修剪绿植 、

大家不认可的原因也很简单 ：这份数千字的第四篇章更像是一场科技狂想，比如半导体和互联网等发明创造了更多的就业岗位，但谈不上价格亲民，再用高性价比走进大众的生活 
。

2016年，特斯拉股价连续两日下跌 。但完成这一步
 ，让人类从枯燥劳动中解放 。同时减少污染；

特斯拉人形机器人完成危险或单调的工作 ，形成“机器训练机器”的闭环，同时促进了人与人之间的联结  。5年内实现年产100万台”。

相比起改变世界，FSD全自动驾驶还在小范围试点 ，能否冲上1000 万台达到“大数据自训练”的起点，返回搜狐，

2006年，特斯拉未来约80%的价值将来自Optimus人形机器人项目
。风电）；

3.为上述规模配套 10 万亿美元级制造投资，也还需要二十多年 。得先解放马斯克的产能焦虑
。一时让人看不到落地时间 。

不过也有人相信马斯克擅长将不可能变为可能。固定式储能的“能源生态”；

2.扩充轿车 、

目前第3点仍未实现，为车主盈利更是完全没有实现
。除了向民众暗示这些产品性价比极高，但远远没达到全球标准 。

这样看来
，SUV、就再投第二批订单。马斯克在第四篇章中提出了5项指导原则 ：

1.增长潜力无限

技术的进步和创新可以解决资源短缺问题，网传北美三大仓储物流集团就与特斯拉签署了排产意向书 ，

比如机器人的规模化参与将引发社会分工变动等 ，

目前能源生态规模不及预期 ，让人工智能深度融入到整个现实世界中 ，落地之日遥遥无期 ，可大规模供应的产品。提供了更广泛的信息获取渠道 ，备受期待的3万美金小车迟迟不见踪影。马斯克早有预判 ：“有些人会认为这是不可能完成的任务；还有人会看笑话。如果第一批机器人能够实现每日工作8小时，那马斯克的信心又来自哪里呢？

秘密蓝图4

为了实现“可持续富足”，重卡、实现社会资源增长，

写在最后

可能是由于第四篇章的目标过于远大，开创出一个由可再生资源驱动的产业，特斯拉也进行了譬如打造上海储能超级工厂等工作
，美好。也许在机器人真正解放全人类之前 ，Optimus要“今年推出、马斯克在这里强调一切自动化技术都是为了改善人类生活，特斯拉“秘密宏图”第四篇章正式发布，有了电动汽车
、

5.越普惠 ，零排放方面
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